时隔仅一个月，仰望U9 Xtreme（以下简称“仰望U9X”）再度打破极限，凭借时速496.22公里的全新得益，高出布加迪赤龙极速版，登顶群众汽车极速榜首。比亚迪品牌标的北京商报记者暗意，群众第一的得益源于比亚迪工程师100%自研的颠覆性技能决策。本年上半年，比亚迪研发插足高达309亿元，位居A股首位。

　　业内东谈主士指出，新动力汽车行业正从价钱竞争转向技能比拼，车企愈发瞩目通过加大自主研发插足打破弱点技能，以此构建品牌护城河。研发插足和扫尾较高的企业，粗略通过互异化提高本人产物的作风，也成心于最大化地粉饰客户群体。

　　100%纯自研

　　国产新动力汽车再次杀青技能打破。近日，仰望汽车布告，仰望U9赛谈出奇版车型命名为仰望U9X，群众限量发售30台。本年8月，仰望U9X以工程测试车身份创造了群众电车的极速记录，仅一个月后，便再度打破极限，凭借时速496.22公里的全新得益，取代燃油车登顶群众汽车极速榜首。此前，群众汽车极速记录由布加迪赤龙极速版创造，时速达到了490.48公里。

　　比亚迪品牌标的北京商报记者直言，仰望U9X之是以能取得这么的得益，是由于比亚迪的工程师100%自研的一整套颠覆性技能决策：取舍群众首个量产全域1200V超高压平台，易四方+云辇-X的翻新技能架构，搭载30C放电倍率的赛谈级刀片电板，4个3万转的超高转速电机，整车马力高出3000匹等，“恰是这些群众最初的翻新技能让U9X具备了极致性能，取得极速寰球第一的得益”。

　　除了在速率方面的打破，仰望U9X的赛谈操控性也得到了考据。仰望U9X在德国纽博格林北环的初次圈速得益达到了6分59秒157，而纽博格林北环赛谈素有“绿色地狱”之称，是群众最具挑战性的赛谈之一。据仰望品牌方先容，如今仰望U9X已通过工信部新车公告并布告量产销售，若后续登上纽北量产榜单，将会成为群众纯电车鸿沟的极速、圈速“双第一”车型。

　　现在，仰望U9X暂未公布具体售价，但当作一款限量车型，其定位较着高于粗拙版仰望U9。本年2月，纯电性能超跑仰望U9上市，上市价钱为168万元。现在，仰望品牌已粉饰U8豪华越野车、U9超跑等多款高端产物，冉冉构建起以电动化与智能化为中枢的豪华产物矩阵。

　　从价钱战到技能战

　　本体上，比亚迪正处于从“价钱格杀”到“技能攻坚”转型的弱点时候。2024年，比亚迪以427万辆的销量登顶群众新动力汽车阛阓冠军。其中，官方相易价7.98万元起的秦PLUS荣耀版，上市首周订单量就达到了23590辆。

　　不外，迈入2025年后，比亚迪的增长态势运行放缓。财报露出，2025年一季度，比亚迪营收同比增长36.35%，但二季度营收增速已有放缓趋势，同比增长14.04%，净利润则同比下滑近三成。

　　比亚迪董事长兼总裁王传福在2024年激动大会上直言，“高端化是比亚迪下一场必须打的硬仗”。本年9月，比亚迪先后发布了仰望U8L鼎世版和豪华SUV全新腾势N9两款新车，而这两款车均以技能升级为热切卖点之一。仰望U8L鼎世版首发的云辇-P+智能液压车身收敛系统，全新升级双电磁阀阻尼调遣器，不错兼顾越野性能和舒收敛；全新腾势N9则搭载了多项比亚迪创举技能，如全系标配易三方平台、天使之眼B支持驾驶激光版等。

　　技能打破源于不计老本的研发插足。2025年上半年，比亚迪研发插足达309亿元，同比增长53%，稳居A股首位；截止现在，比亚迪研发插足累计超2100亿元。同期，由12万名研发工程师构成的团队，维持起电板、电机、电控等中枢技能的全栈自研智力，使其既能推出10万元以内的高性价比车型，也能维持高端技能研发。

　　近期，在工信部等多部门接续反对车企之间的无序“价钱战”后，新动力车企迈入拼技能的“下半场”决战。本年2月，长安汽车发布智能化战术“北斗天枢2.0”计较，布告从2025年起不再征战非智能化新产物，并计较在将来三年推出35款数智新车型；本年3月，安适汽车发布智驾处理决策“沉浩荡”，该决策将粉饰安适全系不同价位车型，确实杀青智驾“平权”。

　　高研发粉饰更多客群

　　当价钱战落潮，抓续的研发插足将成为创造新需求、筑牢技能护城河的热切举措。近日，工信部等八部门印发《汽车行业稳增长责任决策》（以下简称《决策》）。《决策》暴虐，加速打破汽车芯片、操作系统、东谈主工智能、固态电板等弱点技能，征战更多稳健消耗者需求的智能交互、智能驾驶等新功能，以高质料供给引颈需求、创造需求。

　　“现时新动力汽车行业的竞争趋势，正从单纯的价钱竞争转向以技能翻新为中枢的详细实力比拼。”浙大城市学院副评释、中国城市内行智库委员会常务副通知长林先平合计，跟着阛阓缓缓熟习，消耗者对车辆性能、安全性和智能化的条目握住提高，车企愈加瞩目通过加大自主研发插足打破弱点技能，以此构建品牌护城河。这成心于推动行业向高质料标的发展，促进产业链举座升级。

　　经济学者、工信部信息通讯经济内行委员会委员盘和林指出，在新的竞争环境下，比亚迪具备一定的鸿沟上风。研发插足高且研发扫尾高的企业，粗略通过互异化提高本人产物的作风，从而让产物从低端冉冉走向高端。同期，濒临分层的消耗者，车企应该领有不同价钱区间的产物线，以求最大化地粉饰客户群体。

　　盘和林进一步指出，各大车企要从本人智力和近况启航，部分车企只可通过鸿沟竞争来获取阛阓份额，也有企业不错鸿沟化与互异化并进，“这就条目品牌们深远了解本人情况，纲举目张”。

　　林先平则强调欧洲杯2024官网，在技能竞争加重的配景下，也对比亚迪暴虐了更高的条目，其需抓续保抓研发最初上风，确保在中枢鸿沟的技能壁垒；深化自动驾驶、车联网等前沿技能布局；强化群众化战术，进一步普及国外阛阓份额与品牌影响力。